Виды поломок турбины из-за грязного масла

Двигатели с турбокомпрессорами достаточно требовательны к качеству масла. Синтетическое вещество подбирается по марке (вязкость, устойчивость к морозу и пр.) с учетом совместимости с силовым агрегатом. Грязное масло – наиболее частая причина поломки нагнетателя воздуха. Поэтому важно следить за качеством жидкого смазочного материала в транспортном средстве и менять его по регламенту.

Особенности загрязненного масла

Моторные масла для двигателей с турбокомпрессорами выдерживают запредельные нагрузки. Если вещество имеет механическое или химическое загрязнение, поломка турбины неизбежна. Наличие в углеродной смеси сторонних частиц, увеличивает повышенный механический износ деталей. В процессе вращения данные элементы соприкасаются между собой. Если в составе масла есть сторонние примеси, защитная функция пленки существенно снижается.

Инородные частицы в масле могут быть следующих типов:

• грязь, пыль;
• металлическая стружка;
• тосол/антифриз;
• окалины;
• абразивные элементы;
• коксовые отложения.

К сожалению, владельцы автомобилей часто используют дополнительные присадки, добавки для повышения качества моторного масла. Если продукт сомнительного качества, преждевременный износ рабочих узлов турбокомпрессора неизбежен.

Химический тип загрязнения

Химическое загрязнение масла ДВС возникает по ряду причин:

• смазывающее вещество низкого качества;
• непрофессиональное обслуживание;
• наличие в смеси бензина, ДТ.

Снижение уровня защиты масляной пленки приводит к сухому трению деталей, их быстрому износу.

Абразивная структура

Несвоевременная замена моторного масла двигателя приводит к образованию в нем абразивов. Наличие сторонних частиц в смеси негативно сказывается на работе ДВС и турбокомпрессора.

К основным причинам такого загрязнения следует отнести:

• нарушена герметичность клапана на масляном фильтре;
• низкий уровень вязкости моторного масла;
• большая температура, при которой сгорает топливо;
• отсутствие регулярного технического обслуживания авто.

Наличие металлической стружки в масле свидетельствует о необходимости его замены. В результате снижения вязкости вещества возникает недостаточная устойчивость к продуктам сгорания.

Основные поломки

Ремонт турбины представляет собой дорогостоящий процесс. Поэтому лучше всего своевременно обслуживать транспортное средство. Технический сервис по регламенту позволяет продлить период эксплуатации рабочих узлов нагнетателя воздуха.

Износ подшипников

Грязное масло сильно влияет на быстрый износ подшипников. Отработанная смазка провоцирует образование различных механических повреждений. Это касается выбоин, сколов, повышения усталости металла на подшипниках скольжения, упорных сборочных узлов. Если рабочие элементы изношены, проводится их замена на новые.

Экономить на запасных частях не стоит. Отдавайте предпочтение продукции проверенных производителей (SKF, INA, FAG, NTN, Koyo, Timken и пр.). Не менее популярные подшипники литовской корпорации Craft Bearings, производственные мощности которой расположены в КНР, Таиланде, Малайзии. Среди заводов постсоветского пространства можно выделить ОАО «МПЗ».

Закупорка маслоприводных каналов

Подача масла в зоны интенсивного трения осуществляется через маслоприводные каналы. Попадание в них инородных частиц, как правило, приводит к закупорке. В результате развивается «масляное голодание» рабочих узлов турбокомпрессора. К числу основных признаков данного процесса следует отнести подергивание автомобиля при езде, наличие посторонних шумов.

Последствия засорения каналов могут быть разные:

• обрыв вала;
• сильное трение роторов турбонагнетателя, компрессора;
• нарушение целостности уплотнительных колец.

Своевременное обслуживание транспортного средства позволяет минимизировать риск поломок.

Повреждение оси

Выработка на валу турбины также возникает в результате использования грязного масла в системе. Также это происходит из-за попадания герметика в корпус турбины. Данный материал часто используется владельцами авто для заделки неплотных соединений. Со временем вещество греется и пересыхает. Мелкие частицы в рабочих зонах турбокомпрессора увеличивают степень механического износа.

Не менее распространена выработка торцов газомасляных уплотнителей, среднего корпуса в области подшипников динамического типа. Также возможен вариант потери герметичности в результате механического износа деталей. В любом случае потребуется комплексная диагностика авто.

Профилактика

Для продления периода эксплуатации турбокомпрессора необходимо придерживаться определенных рекомендаций.

Возьмите на вооружение следующие правила:

• Замена фильтров воздушного типа по регламенту.
• Заливка оригинального масла, заправка качественным бензином, ДТ.
• Замена масла в системе турбированного наддува (через 7 000 км пробега).
• Контроль за уровнем давления наддува.
• Обязательный прогрев авто с турбиной.

После длительных поездок рекомендуется охладить силовой агрегат автомобиля. Для этого выполняется работа двигателя на холостых в течение нескольких минут. Комплекс мер направлен на минимизацию образования углеродного осадка, который негативно влияет на целостность подшипников. Регулярная диагностика транспортного средства является гарантией его нормальной эксплуатации.

Выводы

Преждевременного ремонта турбины можно избежать, если придерживаться сервисного обслуживания. Грязное масло в системе – наиболее распространенная причина выхода из строя турбокомпрессоров. Своевременная замена масла позволит избежать дополнительных расходов на замену рабочих узлов.

 Вернутся к списку "Статьи и новости"