Советы по кузовному ремонту

Кузов машины – это первое, что страдает при ДТП. Кузов – это первое, на что воздействует внешняя среда. А еще ухудшают состояние этого конструкционного элемента автомобиля и сами автовладельцы неудачным ремонтом. Экономия денег на услугах профессионалов и собственноручное исправление дефектов или в гаражной мастерской – прямой путь к ухудшению состояния кузова в перспективе. Что же на самом деле значит – качественный кузовной ремонт?

Оценка объема работ и планирование расходов

При устранении легких повреждений особых усилий и трудозатрат не предполагается. Обычно вмятины, сколы или царапины по необходимости рихтуют, замазывают шпатлевкой, подкрашивают и полируют. Но это достаточно общее описание процесса – существует масса нюансов и промежуточных этапов, которые должны быть соблюдены при работе с поверхностью кузова.

Средние и сложные повреждения без дорогостоящего профессионального оборудования исправить. Например, если речь идет об исправлении геометрии, то качественный ремонт невозможен без стапеля. Это оборудование обеспечивает усилие равное десяткам тысяч тонн, что позволяет вытягивать поврежденные элементы в нужных направлениях. И, конечно же, такую работу качественно и с гарантией хорошего результата могут выполнять только опытные мастера.

Одним словом, кузовной ремонт – это не тот случай, когда оправдана экономия финансов. Хотите еще аргументов?

Ошибки, которые встречаются при некачественном ремонте кузова

• Сварка. Применение для сварных работ обычных электродов. Таким образом детали конечно соединятся, но насколько надежным и долговечным будет этот шов сказать сложно. В сервисах применяются профессиональные сварочные аппараты для работы с тонкостенной сталью.
• Коррозия. Пренебрежение таким этапом, как антикоррозийная обработка. Естественно, это отрицательно скажется на долговечности службы металла в зоне ремонта. Тут же стоит отметить и плохую зачистку швов – они слабое место, где в первую очередь появляется ржавчина.
• Усадка. Несоблюдение технологии шпатлевания, а именно - некачественное наложение материала и несоблюдение сроков для его полного высыхания и стабилизации. Как результат, практически сразу после ремонта, когда авто немного постоит на открытом солнце, проблемные места визуализируются. И снова приходится решать проблему.
• Окрашивание. Это очень тонкий и деликатный момент. Очень важно не допускать рельефности при нанесении краски. Отдельный этап – правильный подбор цвета, а также плавность нанесения лакокрасочного покрытия на проблемном месте. Если даже материал по тону совпадает с заводской краской, но нанесен грубо и без аккуратного перехода между зонами – неоднородность будет видна невооруженным взглядом.
• Зазоры. Разборка/сборка кузовных деталей производится в определенном порядке. Сначала вешаются двери, затем крылья, а потом пороги. Иначе размеры зазоров будут превышать допустимые нормы.

Предполагаем, что часть из наших читателей скажет: «В сервисах в счет включают множество ненужных услуг и проконтролировать процесс кузовных работ невозможно». На самом деле это не так. Просто найдите мастеров, которым будете доверять.

 Вернутся к списку "Статьи и новости"