Передув турбины – что делать?

Передув турбины является распространенной проблемой, с которой обращаются автовладельцы в специализированные мастерские. 

В большинстве случаев неисправность возникает при выходе из строя блока регулировки по наддуву. Поломка приводит к нарушению геометрии нагнетателя и снижению уровня его подвижности. 

Отсутствие проворота лопаток, как правило, приводит к потере давления в рабочей области. 

При обнаружении данной проблемы, необходимо заменить функциональный элемент. Выполнить ремонт можно своими силами. Однако на это уйдет много времени. Лучше всего обратиться за помощью к квалифицированным специалистам.

Особенности системы наддува турбокомпрессоров

Турбокомпрессор представляет собой специальный агрегат, который предназначен для увеличения мощности двигателя автомобиля. 

Его основная - планомерное повышение давления в зоне впускного тракта. Таким образом, в камеру сгорания подается больше смеси воздушно-топливного типа. 

Процесс сгорания осуществляется при высоком температурном режиме. Образование большого объема газов влияет на рост поршневого давления. В результате увеличивается крутящий момент и повышается мощность двигателя (в среднем на 35-49%). 

Система наддува отличается конструкционной простотой и повышенной надежностью в работе. Турбокомпрессор устанавливается на различные виды автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Современные модели имеют различный функционал. При двойном входе обеспечивается стабильность в наддуве. При изменяемой геометрии достигается изменение потока отработанных газов. Таким образом, обеспечиваются разные режимы работы ДВС.

Основными характеристиками турбокомпрессоров являются:

• уровень роста давления (выход/вход компрессора – 1,5-3,0 единиц);
• общий расход воздуха (показатель лежит в диапазоне 0,49-1,99 кг/с);
• рабочие обороты – 100 и больше оборотов в секунду;
• максимальная температура рабочих газов на входе – 649,9-699,9ºС;
• общая степень КПД – 69,9-79,9%.

Классификация агрегатов также проводится в разрезе размеров, типа монтажа, наличия дополнительных элементов и пр.

Передув турбины – частая поломка

Наличие турбины позволяет быстро разогнать автомобиль, поддерживать хорошую динамику и экономить на топливе. В процессе эксплуатации рабочий узел может выйти из строя. Распространенной поломкой агрегата является его передув. Данная проблема особенно актуальна для дизельных ДВС. Концентрация большого объема сажи внутри турбокомпрессора со временем приводит к нарушению геометрии. 

Определить передув турбины сможет даже начинающий автовладелец. Главный признак ее поломки заключается в провалах и снижении мощности. При управлении транспортным средством это будет заметно в первую очередь. Единичные случаи постепенно приобретают постоянный характер.

Основные причины неисправности

Главная причина передува компрессора заключается в выходе из строя клапана управления. При поломке, данный элемент стравливает лишний уровень давления при высоких оборотах. В результате в цилиндры попадает значительное количество воздушной массы и снижается общая мощность ДВС. Раскручивание силового агрегата происходит медленно. При нажатии на педаль часто возникают специфические «провалы». 

​

Практика показывает, что передув компрессора может возникнуть по следующим причинам:

• поломка вакуумного регулятора;
• неисправность механизма клапана управления;
• засорение каналов воздушного/топливного типа;
• изменение размеров, формы лепестков геометрии; 
• проникновение в рабочую зону пыли, мелких частиц и пр.;
• наличие большого слоя нагара, непосредственно в корпусе устройства. 

Специалисты отмечают, что давление в турбокомпрессоре может быть высоким или низким. 

Второй тип поломки возникает на фоне заклинивания геометрии в режиме минимального наддува. На практике водитель сталкивается с резким пропаданием тяги и плохими оборотами ДВС. 

Возможные последствия передува 

Неисправность турбины может привести к ряду дополнительных поломок автомобиля. Так, при недостаточном наддуве агрегата, наблюдается слабая тяга и повышенный расход. При чрезмерном давлении – выход из строя двигателя. При передуве топливная смесь является бедной. В результате клапаны или поршни прогорают. Также наблюдается чрезмерный уровень нагрузки на ЦПГ. 

Функционирование турбонагнетателя на высоких/низких мощностях влечет повышение рабочего температурного режима. Со временем защитная масляная пленка двигателя разрушается, что приводит к быстрому износу деталей. При дальнейшей эксплуатации компрессора, его вал может прикипеть к подшипнику. В таком случае потребуется дорогостоящий ремонт. 

Ремонтные работы

Неисправность геометрии турбины определить несложно. Для этого отсоединяется вакуумный шланг с пневматического клапана управления. Действие выполняется при работе автомобиля строго на холостом ходу. В таком режиме движение штока направлено вниз. При подключении гибкой трубы вектор направления меняется. При изменении геометрии (износе механизма) плавный ход штока вверх невозможен. 

Эффективным способом устранения поломки является чистка деталей. Последовательность работ имеет следующий вид:

• Удаление грязи, копоти с корпуса высококонцентрированным моющим средством (например, Atas Dimer). 
• Проверка каналов и элементов воздушного типа на предмет попадания в них посторонних предметов.
• Подтяжка/подкручивание рабочих элементов.
• Чистка корпуса, специальных воздуховодов.
• Контроль уровня масла.
• Проверка патрубков, пружин и прочих элементов на предмет целостности. 

Если не владеете практическими навыками и специальными знаниями по ремонту, воспользуйтесь услугами сервисных мастерских. Выбирайте СТО, где предоставляются длительные гарантии качества. 

Профилактика и рекомендации

При надлежащей эксплуатации турбокомпрессор прослужит много лет. Для этого необходимо придерживаться следующих рекомендаций:

1. Работа двигателя на холостом ходу перед выездом (1-2 минуты). Таким образом, обеспечивается равномерная смазка рабочих элементов агрегата и снижение уровня их износа.
2. Запрещено использование турбины на холостом ходу дольше получаса. В противном случае в ДВС будет низкое давление.
3. Перед выключением зажигания турбокомпрессор должен остыть. Наличие резкого перепада температур в системе приводит к быстрому износу рабочих узлов и элементов.
4. В зимний период после долгой паузы в работе автомобиля, необходимо провернуть силовой агрегат. Далее осуществляется его запуск строго на холостых оборотах. Таким образом, оптимизируется циркуляция масла и равномерное заполнение компрессора специальной жидкостью. 

Заправлять дизельные ДВС нужно качественным топливом. Также важна систематическая диагностика двигателей по регламенту. Поводом задуматься о сервисе турбины является большой расход масла, наличие синего дыма из трубы, громкие шумы при запуске мотора. При надлежащем техническом обслуживании агрегат прослужит много лет.

 Вернутся к списку "Статьи и новости"