Как устранить течь масла в турбине?

Существует ряд причин, по которым из турбины вытекает масло. Наиболее простой вариант заключается в закупорке системы забора воздуха. Также это может быть связано с поломкой крыльчатки, износом подшипников и даже с заклиниванием вала. Неправильный монтаж, плохой сервис – все это может повлиять на возникновение протечки. Поэтому лучше всего доверить технические работы с автомобилем профессионалам. 

Основные причины

Перед устранением масляных потеков на турбокомпрессоре необходимо определиться с причинами их возникновения. Для этого проводится визуальный осмотр агрегата, его диагностика. Практика показывает, что наиболее распространены следующие причины:

• низкий уровень герметичности. На стыке между турбиной и компрессорной улиткой иногда возникает зазор. Чтобы его устранить, потребуется установка новых патрубков и хомутов;
• течь в турбинной сердцевине. Ослабевание колец на фланце. Здесь потребуется установка новых прокладок. При затяжке много усилий не потребуется;
• течь в компрессорной части. Крепеж дисков возможен болтами. Иногда их необходимо заменить или подкрутить;
• течь на стыке диффузора с улиткой. В некоторых случаях это связано с вытеканием специальной густой смазки, которая ранее выполняла функцию герметика.

Если мероприятия не помогли, придется потратиться на новую турбину или произвести ее капитальный ремонт. Работы проводятся в специализированных мастерских. 

Внутренние проблемы 

Подача масла под давлением в корпус лопастной машины осуществляется через специальную напорную магистраль. Синтетическое вещество смазывает подшипники и прочие конструкционные элементы. Пенообразная смесь аккумулируется на дне и выводится из устройства в поддон через специальный желоб. Если магистраль забита, жидкость собирается, превышая уровень уплотнителей. Таким образом, она попадает в отсеки турбины, компрессора. 

Немаловажное значение имеют уплотнители, размещенные возле рабочих колес. Специальные прокладки исключают проникновение горячих потоков воздуха в корпус турбокомпрессора, картерную часть ДВС.

Место впуска и выпуска 

Наличие масла в данной части нагнетателя свидетельствует о загрязнении воздушного фильтра мокрого типа. Очистительный элемент может быть запачкан масляными частицами, иметь недостаточный уровень емкости. Таким образом, мощные воздушные потоки захватывают вкрапления и перемещают их в компрессорный корпус. Результаты данного процесса, как правило, видны и на выходе.

Для устранения поломки потребуется монтаж нового фильтра и замена масла. Цена таких работ не очень высокая. 

Входная часть турбины

В процессе эксплуатации автомобиля в сухом воздушном фильтре быстро аккумулируется грязь, пыль. В результате пропускная способность изделия снижается. Увеличиваются риски снижения давления, образования вакуума при входной части компрессора. Функционирование ДВС на низких оборотах создается предпосылки для локализации состояния разреженного газа даже в выходной части компрессора. Таким образом, масло высасывается из корпуса лопастного агрегата и попадает область впускного коллектора двигателя. Для исключения такой ситуации достаточно придерживаться сервисного регламента. Некоторые автовладельцы устанавливают специальный датчик, чтобы проводить точный мониторинг. 

Если утечка наблюдается в компрессорной части карбюраторного мотора, то чаще всего это связано с проседанием карбонового уплотнителя. Механический элемент рекомендуется периодически проверять на предмет целостности и отсутствия зазоров. 

Выходная часть турбины

Наличие масла в выходной части турбины свидетельствует о закупорке дренажа. Механический засор влияет на аккумулирование пенообразной суспензии и дальнейшее ее перемещение в турбинный отсек.

При обнаружении протечки рекомендуется обратить внимание на положение гидролинии. Вертикальный уровень не должен превышать 35°. Также не допускается наличие каких-либо загибов.

Профилактика

Чтобы исключить возникновение вышеупомянутых проблем, необходимо придерживаться специальных правил. Возьмите на вооружение следующие советы:

• соблюдайте нормы технической документации по маслу (объем, качество);
• не покупайте синтетический продукт сомнительных производителей;
• при монтаже новой магистрали для слива масла установка теплозащитных экранов обязательна;
• периодически проверяйте каналы на предмет проходимости;
• контролируйте работу вентиляции картера;
• следите за уровнем износа поршневой группы, колец;
• при ремонте турбины не забудьте почистить интеркулер;
• соблюдайте регламент по замене масла, фильтров. 

Работы по устранению течи масла в турбокомпрессоре лучше всего доверить мастерам специализированных мастерских. Таким образом, вы сэкономите драгоценное время и деньги. 

 Вернутся к списку "Статьи и новости"