Атмосферный, турбодвигатель и компрессорный двигатель: отличия

Автомобильный рынок с каждым годом предлагает все больше интересных технических решений, влияющих на способ передвижения и производительность мотора. В недалеком прошлом турбину или компрессор устанавливали только на элитные авто. Сейчас массовое производство учитывает пожелания клиентов в необходимости такого агрегата. Конструкционно автомобильные двигатели разделены на атмосферные и наддувные. Проанализируем ключевые отличия.

Турбированный двигатель

Наддув с помощью турбокомпрессора, безусловно, более популярен. Он широко используется в дизельных и бензиновых двигателях в течение многих лет. Задача турбины – повысить давление. При этом топливно-воздушная смесь воздействуя на цилиндры обеспечивает существенный прирост мощности.

Преимущества турбо:

• отличная динамика, при часто субъективном ощущении; 
• реальное увеличение мощности; 
• гибкость в сравнении с атмосферным мотором; 
• незаметное снижение производительности авто на дороге после его загрузки;
• чувство приятного ускорения.

Недостатки устройства:

• повышенный топливный расход, особенно при скоростной езде; 
• риск появления дефектов, требующий ремонта турбин и финансовых вложений; 
• повышенная стоимость расходных материалов (например, компоненты тормозной системы); 
• цена авто с таким устройством возрастает;
• мгновенная реакция турбины на педаль газа вызывает резкое ускорение;
• преждевременный износ элементов системы поршень-кривошип, что потребует обращения в турбосервис.

Недостатки не будут заметны при передвижении по городу, а при скоростном режиме могут выйти на первый план.

Атмосферные двигатели

В автосалонах преобладают модели с турбонаддувом, а безнаддувные двигатели постепенно уходят в прошлое. Однако это не меняет того факта, что некоторые производители не хотят отказываться от последних, и это решение оправдано для многих автолюбителей и энтузиастов. Безнаддувный двигатель, также обычно называемый атмосферным, представляет собой двигатель внутреннего сгорания, где всасывается окружающий воздух в результате снижения давления внутри блока. Формируется топливовоздушная смесь. Таким образом, мощность двигателя значительно увеличивается, поскольку приводной блок получает больше воздуха за определенный промежуток времени, чем, когда газ просто всасывается. 

Преимущества атмосферного двигателя:

1. Меньшая скорость позволяет экономить топливо.
2. Превосходный отклик на педаль газа.
3. Идеально подходит для водителей, которые предпочитают спокойную и экономичную езду.
4. Автомобиль с безнаддувным двигателем – гораздо лучшая идея для водителей, которые в основном ездят по городу. На людных улицах невозможно использовать турбо-потенциал.
5. Безнаддувные агрегаты значительно увеличивают интервал между заменами масла.
6. Нет необходимости постоянно проверять воздушный фильтр и герметичность впускной системы на предмет опасности загрязнения.
7. Любые обороты гарантируют запас мощности.

К недостаткам опытные автолюбители относят значительный расход топлива и снижение износостойкости мотора.

Автомобильный компрессор

Автомобильный компрессор имеет принцип работы, очень похожий на турбонагнетатель. Его задача – механически увеличить давление воздуха во впускной системе силового агрегата. Однако, турбонагнетатель использует выхлопной газ в качестве двигательной силы здесь роторы приводятся в движение непосредственно от коленчатого вала. Что касается самого сжатия воздуха, то оно выполняется на суженом выпускном отверстии компрессора. 

Преимущества агрегата:

• Топливно-воздушная смесь через систему цилиндров цилиндры обеспечивает прирост мощности.
• Большее количество воздуха, впрыскиваемого в камеру, повышает эффективность процесса сгорания и уменьшает количество вредных соединений в атмосферу. 
• Кроме того, в отличие от турбокомпрессора, механический компрессор не имеет эффекта турбо-ямы. 
• Работает параллельно с двигателем – от низкого до максимального диапазона скоростей. 
• Компрессоры легко переносят трудности эксплуатации в течение многих лет. На практике детали не требует замены при преодолении 500 или даже 600 тыс. км.

Недостатки компрессора:

1. К сожалению, специфика работы механического компрессора делает его дополнительной нагрузкой для двигателя. Аппарат может стать причиной высокого уровня потребления топлива.
2. Регулярную замену требует воздушный фильтр. Использованный отстойник рано или поздно начнет пропускать загрязнения в систему впуска, что неизбежно повлияет на состояние компрессорного механизма. 
3. Периодически требуется оценивать состояние ремня привода компрессора или обратиться к профессионалам в турбосервис. Если он сломается, можно будет продолжить движение, но без дополнительного повышения мощности.

Конструкционные особенности устройства позволяют действовать ему на пределе технических возможностей.

 Вернутся к списку "Статьи и новости"