5 популярных вопросов о турбине

Турбированный двигатель – это мощь, динамика, агрессия. А ведь именно этих эмоций ждет от авто практически любой водитель. Наделяет ДВС такими качествами при неизменном объеме мотора турбина.

Однозначно, у этой силовой конструкции масса достоинств, но все равно наши клиенты постоянно задают уточняющие вопросы. Ответы на пятерку наиболее популярных из них вы найдете прямо сейчас в этой статье.

1. Как работает турбина?

Конструктивно, если не вдаваться в сложную техническую терминологию, турбина является механической крыльчаткой, которая приводится в движение выхлопными газами двигателя.

Ее функциональная роль – подача под давлением в цилиндры захваченного из внешней среды воздуха. Турбина посредством жесткой оси соединяется с центробежным насосом – оба элемента вращаются в одном направлении с одинаковой скоростью. В итоге энергия потока выхлопных газов трансформируется в кинетическую энергию, то есть в крутящий момент.

2. Стоит ли обслуживать турбину?

Да, конечно. Причем, это несложно, нехлопотно, недорого и позволит значительно дольше не тратиться на ремонт турбин.

Все что нужно делать автомобилисту – регулярно обращаться к специалистам за диагностическим обследованием. Мастер знает, как правильно осмотреть не только составные части турбины, но и обследовать на предмет износа вал, лопасти, соединительные патрубки.

Второй важный фактор в продлении рабочего ресурса механизмов – правильный выбор и своевременность замены масла. 

3. Как обнаружить неисправность турбины?

На любое изменение в поведении автомобиля водитель обязан обращать внимание и оперативно реагировать. Очевидные «симптомы», указывающие на проблемы с турбиной, такие:

• авто «не тянет»;
• ухудшается динамика;
• долго не набираются обороты;
• нестабильные холостые обороты;
• выхлопной дым сизого или голубоватого цвета;
• специфический запах перегоревшего масла;
• сторонние шумы.

4 Каковы правильные привычки езды для продления срока жизни турбины?

• Холодный мотор, после запуска, стоит прогреть не менее 5 минут и только потом включать высокие обороты. За это время маслом будет хорошо смазан турбокомпрессор.
• После интенсивного использования двигатель не нужно сразу глушить. Не менее 1 минуты необходимо дать ему поработать на холостых оборотах. В противном случае, турбонагнетатель по инерции будет совершать обороты без подачи смазки. В такой ситуации увеличивается износ подшипников и колец узла.
• Регулярно необходимо менять не только масло, но и масляный фильтр. Ведь, при работе турбокомпрессора имеет место высокая температура, снижающая срок службы этих элементов.
• Важно использовать расходники, специально предназначенные для «турбированных» двигателей.

5. Возможен ли самостоятельный ремонт турбины?

Можно сказать, что да, если есть лишние деньги на новую турбину. Ведь риск неудачи крайне высок.

• В первую очередь потому, что в кустарных условиях перешлифовать посадочные места под подшипники крайне затруднительно.
• А еще сложно справиться с точной балансировкой вращающихся составляющих турбины – немного неточно затянутый крепежный болт станет причиной ухудшения ее функционала. Выполнить настройку демпфирующего эффекта системы турбонаддува неспециалисту, не понимающему эксплуатационную суть турбины, невозможно.

Не стоит рисковать своими финансами, свободой передвижения и безопасностью. Нужно доверить работу по возврату эксплуатационной эффективности и надежности турбокомпрессора профильным специалистам. Это станет залогом оперативности ремонта турбины, грамотной диагностики неисправностей и использования оригинальных запчастей.

 Вернутся к списку "Статьи и новости"